1月11日，平陸運(yùn)河青年樞紐船閘下閘首右邊墩上段結(jié)構(gòu)順利封頂，這是青年樞紐船閘主體首個(gè)結(jié)構(gòu)段封頂。

平陸運(yùn)河青年樞紐下閘首采用分離重力式結(jié)構(gòu)，由左右邊墩、中間墩和底板組成，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜多變，截面尺寸大、護(hù)面鋼板施工工藝復(fù)雜、大體積混凝土溫控難度大，同時(shí)涉及大量空腔、開(kāi)孔及預(yù)埋件的安裝，施工頗具挑戰(zhàn)性。

本次澆筑點(diǎn)位于船閘下閘首右邊墩上段，混凝土澆筑方量為447.97立方米。為高效有序推進(jìn)施工，由平陸運(yùn)河集團(tuán)及黃河勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司、廣西八桂工程監(jiān)理咨詢有限公司、中交第四航務(wù)工程局有限公司等參建單位組成的建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)做實(shí)做細(xì)施工計(jì)劃，科學(xué)嚴(yán)密組織施工、掛圖作戰(zhàn)。建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)資源配置，明確責(zé)任分工，嚴(yán)格把控預(yù)埋件安裝精度、鋼筋間距以及保護(hù)層等質(zhì)量指標(biāo)，確保各項(xiàng)施工有序進(jìn)行；在船用鋼板后增設(shè)豎向和橫向角鋼，加強(qiáng)鋼板剛度，同時(shí)將錨筋焊接在加強(qiáng)肋上，以消除焊接溫度應(yīng)力的影響，從而保證護(hù)面鋼板精度和質(zhì)量；采用風(fēng)冷+片冰+冷卻水結(jié)合的混凝土預(yù)冷施工工藝，引進(jìn)混凝土智能溫控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)根據(jù)溫度變化調(diào)整溫控措施，確�；炷�土質(zhì)量。（記者黃遠(yuǎn)來(lái)）