“春節(jié)前，我們會一直保持比較大的優(yōu)惠力度。因?yàn)?月份春節(jié)假期的來到，會閉店幾天，所以要努力沖業(yè)績。”多家汽車4S店銷售人員告訴《中國經(jīng)營報》記者。

近日，記者在走訪過程中注意到，眾多汽車4S店紛紛將降價優(yōu)惠的招牌置于店內(nèi)店外的顯眼位置�！澳曦浛駳g盛典”“驚爆價”“新年開新車”等極具吸引力的宣傳語，在4S店的各個角落隨處可見，試圖抓住消費(fèi)者的眼球，營造出濃厚的促銷氛圍。

2025年伊始，汽車市場風(fēng)云變幻，一場激烈的銷量大戰(zhàn)已然拉開帷幕，超30家汽車品牌紛紛官宣降價，市場競爭態(tài)勢愈發(fā)緊張。與此同時，1月8日，發(fā)改委與財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布2025年“以舊換新”政策，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車報廢更新的支持范圍，為車市注入新的活力。

在此大背景之下，車企間的競爭手段層出不窮。有的對現(xiàn)款車型直接降價，有的推出現(xiàn)金補(bǔ)貼優(yōu)惠，有的提供置換補(bǔ)貼，還有的推出兜底政策補(bǔ)貼等。

羅蘭貝格全球高級合伙人、亞洲區(qū)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示：“當(dāng)前整個市場的平均售價與平均利潤率呈持續(xù)下滑態(tài)勢，價格戰(zhàn)依舊激烈，預(yù)計(jì)在未來16—18個月內(nèi)，價格戰(zhàn)會出現(xiàn)階段性調(diào)整。這是因?yàn)橹袊�車市中各類車企的盈利性均面臨較大壓力，這種壓力已對車企內(nèi)部整體運(yùn)營以及產(chǎn)品開發(fā)產(chǎn)生了顯著影響。預(yù)計(jì)到2026年，車市價格將步入較為穩(wěn)定的狀態(tài)�！�

汽車之家研究院認(rèn)為，延續(xù)并擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍的以舊換新政策，將為2025年的汽車消費(fèi)提供更有力的支撐。據(jù)其預(yù)測，2025年乘用車增速有望達(dá)到3.0%。

車企堅(jiān)守銷量“陣地”

“為了達(dá)成銷量目標(biāo)，我們還推出了服務(wù)性置換補(bǔ)貼。”一位銷售人員向記者透露。

回顧過去一年，國內(nèi)汽車市場各品牌競爭白熱化。在各類購車政策與車企促銷活動的雙重刺激下，車市實(shí)現(xiàn)了增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測并公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全年汽車銷量達(dá)到3100萬輛，新能源汽車銷量接近1300萬輛，成為車市增長的重要動力。

同時，部分合資車企成績斐然。一汽大眾在多個細(xì)分領(lǐng)域均有增長表現(xiàn)，其中大眾品牌全年交付整車928018輛，在燃油車市場的份額持續(xù)攀升，穩(wěn)居燃油車市場第二位。速騰、高爾夫、ID.4CROZZ 在各自細(xì)分市場中均拔得頭籌；主力車型探岳、邁騰家族則位列細(xì)分市場第二。

值得一提的是，一汽集團(tuán)旗下各品牌協(xié)同發(fā)展、齊頭并進(jìn)。一汽解放全年銷售整車突破25萬輛，同比增長5.1%，不僅跑贏大勢，還超過同期水平。其在中重卡終端的市場份額達(dá)到26.6%，穩(wěn)坐國內(nèi)第一的寶座；新能源汽車銷量突破1.58萬輛，實(shí)現(xiàn)了翻倍增長；海外銷售6萬輛，同比增長26%，增速高于行業(yè)平均水平。

2024年全年，一汽豐田新車銷售800199輛。值得關(guān)注的是，其電動化車型全年銷售384612輛，同比增長36%，占比達(dá)48%。

進(jìn)入2025年，一汽豐田宣布，國產(chǎn)豐田普拉多全能TX版推出限時智享版，權(quán)益價47.98萬元起，置換立省2萬元，活動時間為1月1日—1月31日。目前，全能TX版的原售價為51.98萬元。

過去一年，極狐汽車發(fā)展迅猛。在其覆蓋的10萬—30萬元價格區(qū)間，市場空間廣闊但競爭也異常激烈。基于“場景化造車”理念，極狐汽車不斷加碼新產(chǎn)品與新技術(shù)，構(gòu)建起了極具競爭力的產(chǎn)品矩陣。2024年，阿爾法T5、S5、考拉S等多款新車相繼上市，實(shí)現(xiàn)了轎車、SUV、MPV全系列以及緊湊級、中型、中大型全級別的覆蓋。

作為傳統(tǒng)車企的北汽集團(tuán)，在2024年的新能源領(lǐng)域大放光芒。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，其全年銷量一舉突破81017輛，同比飆升169.91%，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，締造了令人矚目的“北汽速度”。2024年下半年，極狐汽車月銷量穩(wěn)定超過11000輛，12月更是達(dá)到12032輛的歷史峰值，不斷刷新銷售紀(jì)錄。

此外，北汽福田新能源汽車銷量約為4萬輛，北京汽車全年銷量為18萬輛，同比增長22%。

2024年，長城汽車采取了“棄量保利”策略，盡管銷量增幅較小，但其利潤表現(xiàn)十分亮眼。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2024年在中國市場的銷量為123.33萬輛，與2023年全年銷量基本持平。不過，長城汽車2024年前三季度營收1422億元，利潤卻高達(dá)104.28億元。

新能源汽車激戰(zhàn)在即

乘聯(lián)會表示，2024年年末，各大車企全力沖刺年度目標(biāo)，汽車市場熱度持續(xù)攀升。加之2025年春節(jié)在1月底，市場購車需求被提前激發(fā)，所以2024年12月車市開局表現(xiàn)強(qiáng)勁。

隨著2024年12月交付數(shù)據(jù)的公布，造車新勢力的2024年銷量成績單也隨之揭曉。理想汽車全年共計(jì)交付50.05萬輛，同比增長33.1%，成為首個達(dá)成年交付50萬輛的新勢力品牌。其中，2024年12月交付5.85萬輛，同比增長16.2%。

鴻蒙智行全系（華為汽車生態(tài)聯(lián)盟）2024年實(shí)現(xiàn)44.50萬輛銷量。其中，12月交付量為4.95萬輛，創(chuàng)下月交付量的新高。鴻蒙智行旗下目前擁有“四界”，即問界、智界、尊界和享界。問界是華為與賽力斯合力打造的品牌，智界、尊界與享界則是華為分別與奇瑞、江淮、北汽合作推出的品牌。

具體車型方面，問界M9發(fā)布12個月累計(jì)大定突破20萬輛，穩(wěn)居中國市場50萬元價格區(qū)間銷售冠軍之位；問界新M7系列12月交付14150輛，年度累計(jì)交付達(dá)到19.7萬輛，榮獲2024年新勢力車型年度銷售冠軍；享界S9系列累計(jì)交付7494輛，連續(xù)5個月成為40萬元以上純電豪華轎車銷售冠軍；智界R7累計(jì)交付28969輛。此外，鴻蒙智行首款行政級轎車尊界S800在超豪華市場表現(xiàn)出色，成功實(shí)現(xiàn)向高端化的邁進(jìn)。

另外，多家車企公布了2025年的銷量目標(biāo)，不少新勢力品牌將目標(biāo)設(shè)定為年銷量翻倍。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，小米汽車2024年全年交付量已超過13.5萬輛。小米汽車最初設(shè)定的2024年銷量目標(biāo)為10萬輛，之后調(diào)整為13萬輛，其銷量目標(biāo)完成率為103.85%。同時，小米給出了2025年新的交付量預(yù)期，全年交付目標(biāo)為30萬輛。

多位新能源汽車品牌銷售人員向記者表示，目前購車權(quán)益和福利豐富多樣，包括車價優(yōu)惠、貸款利息減免等。一位銷售人員稱：“年底沖量就指望多賣車，拿到廠家返利，這樣2025年才能站穩(wěn)腳跟。所以平時每個月的銷售任務(wù)是10輛，到了年底就飆升至17輛�！�

另有業(yè)內(nèi)人士透露：“廠家給予經(jīng)銷商返利，經(jīng)銷商才有降價空間吸引消費(fèi)者，從而形成良性循環(huán)。沖量是關(guān)鍵一步，能夠?yàn)?025年的發(fā)展奠定基礎(chǔ)�！�

汽車之家研究院指出，近幾年新能源市場的關(guān)注度持續(xù)攀升，2024年6月新能源用戶關(guān)注度達(dá)到60%。預(yù)計(jì)2025年，新能源汽車的銷量滲透率將顯著提升，尤其是在下半年，這一滲透率有望突破60%。

在新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的背景下，眾多車企展開了新一輪的激烈競爭。2024年12月24日，特斯拉推出新一期“選購現(xiàn)車，尾款立減”活動。2025年1月2日，理想汽車發(fā)布置換補(bǔ)貼兜底權(quán)益，提供1.5萬元補(bǔ)貼以及3年0息方案。零跑汽車在2025年1月推出購車權(quán)益，最高可享1.5萬元現(xiàn)金紅包。此外，比亞迪、阿維塔、小鵬汽車等也紛紛推出新年購車權(quán)益和優(yōu)惠禮包。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹分析指出，新能源汽車市場正處于爆發(fā)式增長階段，單車批量大幅增加，成本顯著下降。在此背景下，預(yù)計(jì)2025年新能源汽車市場的價格戰(zhàn)將持續(xù)，且競爭會異常激烈。

惠譽(yù)博華方面向記者表示，2024年及2025年，自主品牌市場份額的提升空間逐漸收窄，行業(yè)格局趨于穩(wěn)定。乘用車板塊整體盈利規(guī)模增速將小幅上升，但企業(yè)之間的結(jié)構(gòu)性差異可能會加大，需重點(diǎn)關(guān)注那些銷量持續(xù)不及預(yù)期且杠桿率較高企業(yè)所面臨的經(jīng)營與財(cái)務(wù)壓力。（本報記者陳燕南北京報道）